Je 125% tarif skutečně uložen na spojovací prostředky exportované do Spojených států? Tohle není případ . Exportní tarif na upevňovací prvky, jako jsou šrouby a šrouby do Spojených států, je ve skutečnosti 70%, zatímco na ořechech je 52 . 5%. Lao Yang z Huanet také poskytl komplexní interpretaci a analýzu tarifní situace.
Ačkoli tarif vybíraný na vývoz pro odvětví spojovacích prostředků není tak vysoký jako 125%, stále je to tlak pro mnoho podniků, které potřebují importovat díly .
Vezměte automobilový průmysl jako příklad . Mnoho čínských podniků pro výrobu automobilů se spoléhá na dovážené komponenty ze Spojených států, jako jsou klíčové komponenty motorů, špičkové senzory a pokročilé elektronické kontrolní systémy atd. Tarify, situace se ostřelala pro horší .
Po uložení nových tarifů může celková daňová sazba skočit z původních 20%-30%na 54%-66%. To znamená, že pro auto, které byly náklady na jeho importované americké komponenty, bylo původně 100, {{6} yuan . podle původního daňového výstavby byla sazba, která byla původní sazba, tažná sazba byla přibližně daňová míra, což je tarifní výstava 20, 000 až 30, 000 yuan ., ale nyní může být tarif až 54, 000} na 66, 000}, a náklady se okamžitě zvýšily . za účelem zadržení, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, které se zvyšují, s tím, že se zabývají tím, že jsou zadržovány, snižují, že zadržují, zadržují se snižováním, které mají zadržování, které se zvýšily, zadržovaly průchod s tím, že se zvýšily. Prodejní cena, která může způsobit zvýšení prodejní ceny terminálu přes 200, 000 Yuan . V důsledku toho cena konkurenceschopnosti automobilů na trhu výrazně klesla a jejich prodej byl odpovídajícím způsobem postižen {.
